Chińskie auta ekspandują! Rekord 15,5 proc. udziału w Polsce - co stało się z elektrykami?
Chiński producent teraz co siódmy nowy samochód w Polsce. Elektryki upadają, a firmy masowo decydują się na hybrydowe SUV-y z Państwa Środka. Jak zmienia się polski rynek motoryzacji?
Inwazja z Państwa Środka. Liczby szokują
Mieliśmy skromny plan na ten artykuł. Napisać coś o rekordach na rynku samochodowym. Ale lipiec 2026 roku to nie był zwykły miesiąc. Udział chińskich producentów w polskim rynku aut osobowych skoczył do rekordowych 15,5 procent. To oznacza, że z każdych siedmiu nowych samochodów zarejestrowanych w Polsce, jeden pochodzi od producenta z Chin. Rok temu? Zaledwie 8,2 procent całego rynku. W lipcu br. było już 14,9 procent, a teraz pobiło to kolejny rekord o 0,6 punktu procentowego. To nie anomalia, lecz wyraźny trend.
Lipiec 2026 roku przyniósł historyczne rejestracje - był to najlepszy lipiec pod kątem całkowitej liczby rejestracji aut w całym XXI wieku. W ciągu miesiąca zarejestrowano 56 205 nowych samochodów osobowych, o 11,80 proc. więcej niż rok wcześniej. Kiedy cały rynek rośnie, Chińczycy rosną jeszcze szybciej. To już nie marginalny segment, lecz poważna siła redefinująca oblicze polskich salonów samochodowych.
Elektryki płaczą. SUV-y z Chin śmieją się
Najciekawsza część tej historii? Kiedy rosnąą chińskie marki, elektryki wpadają w depresję. Udział aut w pełni elektrycznych spadł w lipcu do poziomu 4,2 proc., podczas gdy popularność aut w pełni elektrycznych spadła wobec wcześniejszych wyników. W czerwcu było 5,1 procent, a teraz 4,2 procent. Rok wcześniej, w lipcu 2025, elektryki posiadały 7,8 procent rynku, czyli prawie dwukrotnie wyższy udział.
Czemu? Polacy nie odrzucili elektromobilności z powodów ideologicznych, ale praktycznych. Wybrali zamiast tego hybrydowe SUV-y, które zaoferował im chiński rynek. Polscy kierowcy prywatni i firmy najchętniej decydują się na bogato wyposażone SUV-y oraz zaawansowane napędy hybrydowe, często o niemałych sumach, przekładając wysoki standard nad dotychczasową lojalność. To inna porażka niż krach elektryków w Niemczech czy Stanach. To ostateczny wymiar pragmatyzmu Polaków.
Kto zarabia na polskich drogach?
Rynkowym liderem wciąż pozostaje MG, konkurencja ze strony dynamicznie rozrastającego się koncernu Chery oraz giganta BYD zaczyna zmieniać układ sił. To już nie eksperymenty pojedynczych marek, ale systemowe działania całych koncernów. MG utrzymuje pozycję lidera, ale za jego plecami nabudowuje się potęga.
Jak Polacy je kupują? Najczęściej finansowane za pomocą kredytów konsumenckich czy samochodowych oraz poprzez zakup za gotówkę, z wynikiem 22 501 rejestracji, notując wzrost o 104,68 proc. Na drugim miejscu znalazły się leasing i wynajem długoterminowy z 16 115 rejestracjami. Firmy też się orientują: rejestracje na dealerów i importerów wzrosły o 482,61 proc., a bezpośrednie zakupy firmowe o 467,36 proc.
Przyszłość już tu jest
Sierpień przyniósł kolejny szok. Chińskie marki osiągnęły rekord 15,9 proc., podczas gdy udział BEV spadł do 4,7 proc. Trend przyspieszył. Gdzie zmierza polski rynek? Rynek chińskich aut osobowych w Polsce systematycznie i dynamicznie rośnie, w praktyce na ten moment nie widać cienia możliwości, aby cokolwiek miało się zmienić. Tradycyjni producenci europejscy powinni się obawiać. Polska przestaje być rynkiem, który kupuje to, co Zachód oferuje. Teraz Polska wybiera.
